界面新闻记者 | 戴晶晶
西门子将开启大规模裁员。
当地时间3月18日，西门子发布声明称，其数字化工业集团(DI)的自动化部门将裁撤约5600个工作岗位，智能基础设施(SI)集团的电动汽车充电业务将裁撤约450个工作岗位。
西门子是总部位于德国的工业巨头，业务涉及工业、基础设施、交通和医疗等领域。官网显示，西门子在全球拥有约31.2万名员工，这意味着此次裁员的比例约为2%。
这也是七年多以来西门子进行的最大规模裁员。2017年11月，西门子曾宣布全球裁员6900人，以应对发电市场和大宗商品领域的结构性变化，主要涉及组织架构调整前的发电与天然气部门、发电服务部门，以及过程工业和驱动部门。
此次西门子裁员的重灾区为旗下数字化工业集团。该集团在全球拥有6.8万名员工，本次裁员比例约为8%。其中，在德国裁员2600人，占该集团总裁员数的46.4%。相关措施将在2027财年结束前实施。
西门子的电动汽车充电业务部门在全球雇佣了1300多名员工，超三分之一的工作岗位将受到本次调整的影响，其中约250个在德国。相关措施将在2025财年末实施。
西门子并未透露德国以外地区的裁员计划。
“自2023财年开始以来，来自中国和德国等关键市场的需求疲软，加上竞争压力加剧，导致工业自动化业务的订单和收入大幅减少。”西门子在声明中解释了裁撤自动化业务岗位的原由。
2024财年，西门子数字化工业集团的订单量同比减少12%至170.23亿欧元，营收下降10%、利润下降28%。西门子称，订单量下滑的主要原因为，全球需求疲软导致自动化业务订单量大幅下降，软件业务订单增加部分抵消了这一下降。
“自动化业务的收入大幅下降，其中利润较高的工厂自动化业务的下降幅度最大，”西门子在报告中指出，自动化业务因产能利用率下降和收入组合不佳，导致了数字工业集团利润和盈利能力下降。
2024年11月，西门子在年度新闻发布会上已提前透露了自动化业务的人员调整计划。
在最新的声明中，西门子指出，全球对自动化技术仍有需求，然而增长重心将从德国等当前市场转移，使得西门子对这部分业务的产能进行结构性调整成为必要，即专注于“成长型市场”。
根据财报，西门子预计2025财年数字化工业集团的营收将在可比基础上在-6%至1%之间浮动，利润率预计为15%-19%。
此外，去年9月西门子也宣布了将剥离其电动汽车充电业务。在最新的声明中，西门子表示，目前该市场的特点是价格压力大，低功率充电站的增长潜力有限。
因此，西门子计划将重点放在细分市场，如为车厂、车队提供快速充电基础设施，以及途中充电(en-route charging)场景。此外，该公司还将为收费标准不同的市场建立区域性的解决方案，以提供更有针对性和快速的服务。
尽管将裁员超6000人，西门子表示，公司内部的就业安置将发挥作用，目前该公司拥有7000多个空缺职位，其中在德国有2000个左右。
裁员计划也引发了一些争议。据路透社报道，德国金属工业工会(IG Metall)表示，这一决定粉碎了致力于将西门子转变为一家科技公司的员工的信任。
IG Metall副主席、西门子监事会成员于尔根克纳(Juergen Kerner)认为，转型不是通过裁员来实现的，而是通过积极的变革来实现的，尤其是通过进一步的发展和培训。
西门子管理委员会成员、数字化工业集团首席执行官奈柯(Cedrik Neike)为裁员辩护称，西门子的自动化业务必须变得更快、更灵活。
“西门子必须在美国，以及包括印度在内等其他亚洲市场取得更强劲的增长，并在航空航天、国防工业以及加工工业等领域更加活跃。”奈柯对德国《商报》(Handelsblatt)表示。
西门子的裁员，也是在全球需求疲弱、竞争激烈的背景下德国工业遭受打击的最新案例。
3月17日，德国知名汽车制造商奥迪宣布将于2029年前在德国裁员7500人，占该公司全球员工总数的8%。3月12日，保时捷宣布，作为提升效率的一部分，公司计划裁减约3900个职位。
此外，能源价格高企也令德国遭遇“去工业化”风险。3月17日，德国工商大会发布的调查报告显示，由于高昂的能源成本、烦琐的行政审批以及日益增加的税收负担，越来越多的德国企业选择将投资转向海外，德国作为投资目的地的吸引力正在迅速下降。
