每经编辑 杜宇
1 月 3 日，天眼查网站显示，重庆问界汽车销售有限公司新增一条开庭信息。
图片来源：每经记者 孔泽思 摄
问界汽车将深圳市南粤财物评估鉴定有限公司（下称 " 南粤财物评估鉴定公司 "）、行吟信息科技（上海）有限公司（下称 " 行吟科技 "）和北京车之家信息技术有限公司（下称 " 北京车之家 "），以 " 侵权责任纠纷 " 案由，起诉至重庆市沙坪坝区人民法院，案件将于 1 月 22 日开庭审理。
据证券时报，南粤财物评估鉴定公司系此前广州问界 M7 事故车主委托的鉴定方，行吟科技和北京车之家分别为小红书 APP 和汽车之家 APP 的运营主体。
2024 年 7 月 6 日，一辆问界 M7 在广州发生交通事故。根据报道，事故发生后，车主曾发文质疑车辆存在突然加速和刹车失灵。但当时 AITO 问界汽车客服通过官方微博账号曾回应称，" 车辆加速踏板 100% 开度，不属于 AEB 触发场景，且未见主动制动记录。"
随后，车主发布了一份车辆鉴定报告，该报告显示，问界 M7 在事故发生前 5 秒钟内，驾驶员刹车踏板失灵，并且赛力斯方面出具的事故报告数据以及结论存在人为修改。
据九派新闻报道，针对上述鉴定结论，记者联系了鉴定报告出具机构南粤财物评估鉴定公司。南粤鉴定公司负责人付江红向记者证实了网传鉴定结论系该公司出具。付江红表示，公司在受到车主委托后，对事故车进行鉴定，鉴定过程中在 4S 店工作人员的见证下，对车辆 " 黑匣子 "（英文简称：EDR，即汽车事件数据记录系统）所记载数据进行读取并分析。
鉴定报告中指出，车辆在事故发生前 " 油门发卡（指车辆油门踩着不顺畅）" 造成油门踏板一直 100% 打开，但根据刹车痕迹显示车辆存在刹车制动。因此，鉴定结论指出，事故车未能做到刹车优先原则，存在质量缺陷。
付江红透露，在 2024 年 7 月份车辆鉴定结论出具后，目前车辆的黑匣子仍保存在公司实验室。
2024 年 11 月 7 日，" 赛力斯用户服务 " 微信公众号发布 " 关于网传广州问界 M7 事故鉴定的声明 "。赛力斯汽车表示，目前案件已进入司法程序，事故鉴定机构需由双方共同选定或由法院指定，事实认定应以法院查明为准。
图片来源：赛力斯用户服务微信公众号
赛力斯汽车在声明中表示，2024 年 7 月 6 日，一辆问界 M7 在广州发生交通事故。事故发生后，公司第一时间与车主取得联系。经对车辆数据分析，事故发生前车辆转向和制动功能正常；事故发生时车辆处于人驾状态，电门开度 100%，无主动制动记录。车主不认可以上结论，自行委托深圳市南粤财物评估鉴定有限公司进行鉴定，相关内容在互联网引发讨论。
2024 年 11 月 9 日，赛力斯再度回应广州问界 M7 事故数据及结论存在人为修改的传闻。赛力斯称，上述事故发生后，赛力斯应用户要求提供了事故报告，并同时委托北京中机车辆司法鉴定中心对事故发生时车辆运行状态进行了鉴定。
赛力斯表示：" 我们没有对行车记录仪数据和事故报告数据进行任何删除、修改。目前案件已经进入司法程序，事实认定应以法院查明为准。我们始终以用户安全为底线，在法院查明事实之前，呼吁大家不要捏造并散布不实信息。我们也将采取一切法律手段，依法维护自身的合法权益。
