界面新闻记者 |
12月14日下午，小鹏汇天“陆地航母” 飞行汽车在上海核心商务区陆家嘴成功完成试飞。此次试飞不仅是“陆地航母”在上海的首次亮相，也是小鹏汇天全国城市首飞系列活动的第一站。
飞行地点位于上海国际会议中心东方滨江大酒店的草坪空地上（小鹏汇天合作伙伴），这里又被称作陆家嘴的“户外机库”。界面新闻记者在现场看到，在无人驾驶、不载乘客的情况下，地面技术人员通过远程系统操控“陆地航母”飞行器垂直升空，并在草坪上方完成了悬停、左右转体、平飞等一系列飞行动作。
“在复杂的城市低空气象和电磁环境中完成飞行动作，不仅考验了飞行器智能操控系统的先进性，也对稳定性和可靠性提出了极高的要求。”小鹏汇天方面称。
据界面新闻了解，与其他厂商的eVTOL产品相比，小鹏汇天“陆地航母”最大不同体现在两方面。一方面，小鹏汇天“陆地航母”由两部分构成，即陆行体和飞行体。介绍资料显示，它既是全球唯一后备舱能装下飞机的汽车，又是全球唯一能塞进汽车后备舱的飞机，因此又被称为“分体式飞行汽车”。而其他厂商的产品聚焦于飞行器本身，并不会以“飞行汽车”自称。
另一方面，其他厂商的eVTOL产品基本面向to B端的运营商客户，投入到景区观光游览、交通运输、紧急医疗救援等场景中去。而小鹏汇天“陆地航母”不仅面向to B端，更面向to C端的个人用户，具有很强的家用属性。
小鹏汇天对外宣传时也强调，传统飞机的理论知识和驾驶操作均比较复杂，学习的门槛很高。其飞行器首创单杆操纵系统，单手即可控制，摒弃传统飞行器“双手双脚”的复杂操控方式，普通用户5分钟上手，3小时可成高手。
也正是因为此，小鹏汇天“陆地航母”吸引了不少“科技发烧友”C端用户追随，本次上海首飞活动小鹏汇天也邀请了部分“陆地航母”抢先下订的用户参与。界面新闻记者在首飞发布会现场看到，个人用户几乎坐满了会场一半位置。
而小鹏汇天全国百城首飞系列活动，很大程度上也是出于用户端、品牌端的考虑，在珠海航展进行全球首飞后，希望更多人了解并体验飞行汽车产品。
小鹏汇天创始人赵德力还向界面新闻透露，公司原计划只邀请了几十位长三角的“先飞码”用户线下小范围品鉴，结果消息释放出去了之后有很多先飞码用户自费从内蒙、广州、深圳、江西等专程飞过来参加活动，还有两位从国外赶回来参加，现场增发了100个先飞码又秒光了。
所谓的“先飞码”，是今年11月珠海航展上，小鹏汇天面向个人用户推出的限量的“先飞预订通道”，首批发放的200个先飞码在48小时内告罄。本次上海首飞活动再次增发100个先飞码，也在1个小时告罄。
B端客户方面，也是11月珠海航展期间，小鹏汇天举办“陆地航母”飞行汽车批量预订签约仪式，与来自全国各地不同行业的12家批量预订意向客户签署合作及产品预订协议。签约的新订单共计2008台，成为全球飞行汽车领域迄今为止的最大订单量。这些客户来自交通运输、旅游、地产、科技等多个领域。
界面新闻了解到，在拿到型号合格证之前，eVTOL并不能进行交付，因此现在厂商收到的订单有相当一部分是未付款的意向订单。而昨日首飞活动上，赵德力向界面新闻回应称：“这些订单实际上我们现在来看都是确认的。因为客户很想快点拿来去做运营、进行盈利。明年下半年我们还会有一个预售发布会。”
按照计划，小鹏汇天“陆地航母”预计于2025年10月份拿到民航局颁发的适航许可证。与此同时，小鹏汇天飞行汽车智造基计划明年第三季度竣工，飞行汽车将在2026年量产交付。
赵德力向界面新闻表示，小鹏汇天“陆地航母”规划的产能是年产一万台，售价不会超过200万人民币。按照这样的产能和售价，公司年营收能达到数百亿元，对一个创业公司而言相当可观。
而小鹏汇天的野心不仅是在“陆地航母”上。界面新闻还获悉，公司制定了一个“三步走”产品战略。第一步是“陆地航母”飞行汽车，主要用于景区观光、野外露营等限定场景的飞行体验和公共服务领域。
第二步是做长航程倾转旋翼产品，重在解决城市内及城市之间的交通问题，内部代号为飞行汽车X5。目前小鹏汇天有个专门的团队开发该款产品，现阶段公司的任务是把倾转旋翼的技术储备好；第三步是推出陆空一体飞行汽车，真正实现门到门、端到端的城市3D立体交通。
针对第二步产品，赵德力认为，如果要解决空中交通问题，比如从广州飞到湖南，这样的产品需要飞得快，只有倾转旋翼能做到时速飞到 350 公里。“倾转旋翼的研发投入我们还在测算。但是公司现在有很强的总体能力，储备了动力、飞控导航等核心技术，仿真能力也起来了。可以说，我们开发的产品走的弯路会比以前会更少，研发成本应该不会超过‘陆地航母’。”
