界面新闻记者 | 林腾
“Everything is AI。”在2025年CES展上，一位来自深圳的参展商对界面新闻记者发出了这样的感慨。
CES上的创新消费电子在乏善可陈多年之后，终于在AI技术浪潮下开始有了新的变化。从本届CES的主题「AI Dive In（深入AI）」就能看出，AI正在数千家参展公司中落地成现实。这也吸引了众多中国企业到来，它们都渴望在这个新兴领域占据一席之地。
数据统计，本届参展的公司有4500多家，中国参展企业数量超过1475家，占比三成以上。其中，深圳公司数量大概在450家左右。
在传统家电制造商中，TCL展出的分体式AI陪伴机器人吸引了关注。海信则展示了AI技术在智慧生活、智慧能源和汽车电子等领域的应用。
过去几年火热的新能源及汽车产业，也都迅速适应起了AI。
海外充电桩公司道通科技推出了新型智能直流超充，具备智能车型识别、AI智能曲线预测等功能；车载激光雷达公司速腾聚创，开始另辟赛道，展示了其在机器人解决方案方面的最新成果。
便携式储能公司正浩，也展示了在新产品融入的AI技术，可以实时通过数据，为用户提供个性化的能源管理方案。例如，在恶劣天气来临前，系统可以自动为电池充满电，或在电价高峰期利用存储的太阳能为其供电。
但显然，这些企业的热度都比不起本届CES的绝对明星——AI眼镜。
界面新闻记者观察到，几乎每一个AI眼镜公司的展台，都挤满了渴望试用最新款型和功能的参观者。即便许多公司展出的眼镜可能并不带AI功能。
界面新闻统计，这次包括雷鸟创新、rokid、xreal、星纪魅族、亿境虚拟、中科创达等十数家眼镜厂商参与展出，在CES参展企业名录下，包含“ar/vr/xr”标签的企业总数达312家，其中有59家中国企业。
“去年人本来就很多，今年人更多了。”智能眼镜公司Xreal联合创始人吴克艰对界面新闻记者说，去年大家开始谈AI，但今年明年有更多AI硬件落地了，实物体验内容更为丰富。
“AI眼镜是AI的最佳载体，人人需要、使用门槛低、个性化强、便于携带、市场天花板高。”星纪魅族XR总裁卢勇对界面新闻记者说，AI眼镜在今年下半年加速爆发，公司2024年单季度销售了几万台，产品单价在2000元以上，预计明年销量将达今年的三四倍。
当然，比起融入AI概念浪潮，更多的中国中小型厂商们，在展出AI产品上会考虑得更务实一点，那就是——销售。
界面新闻记者观察发现，除了融入AI概念之外，大量中国消费电子的公司，更喜欢在已经成熟销售的消费电子上，加入AI功能，起到更实用的作用，同时促进销售。
MOVA，一家扫地机器人公司，其负责人说：“通过将AI集成到我们产品的算法中，可以提高扫地机器人的避障和路径规划能力，这种AI的实际应用不仅提升了产品的功能，还增强了其市场竞争力”。
云鲸智能，智能家居领域的另一家公司，也将AI融入其新产品中。凭借诸如AI双目视觉感知技术和由多模态大模型驱动的智能语音助手等功能，云鲸称：“目标是利用人工智能解决消费者在日常生活中面临的实际问题。”
“任何的AI你要走进千家万户，而不是停留在software，这就需要有硬件作为载体，还有多元化的场景。”深圳科创学院副院长于盈对界面新闻记者说，不要谈太多概念，硬件产品要销售，要赚钱。
来自深圳的科创学院组织了32家初创型智能硬件科技企业参与在CES上参展，他们竭力强调着已经量产的新硬件产品，以及赚钱对于硬件公司的重要性。
吴克艰也对AI眼镜持有不同的观点，他认为，目前AI眼镜的功能体验并不充足。以Meta与雷鹏合作的产品为例，其受欢迎主要是因为Meta的品牌号召力和AI概念的加持，实际使用中主要功能是拍照和录视频，并非真正意义上的AI应用。
但是无论如何，在AI硬件的浪潮下，中国公司们都已经成为不可忽视的力量，最起码，他们的参与者数量和供应链完善度已经远超其他国家。
卢勇说，“很多海外客户来展台咨询能不能帮他们定制生产智能眼镜。”在AI眼镜领域，国外企业参与较少，主要是Meta和苹果等少数公司，且很多美国和欧洲的小品牌，他们都依赖中国的供应链来生产。
在核心部件上，AI眼镜似乎也可以摆脱手机过往的芯片困境。“在芯片方面，虽然像高通这样的国外高端芯片在性能上有优势，但国内也有展锐等替代品，只是在性能上稍弱一些。并且，一些初创公司专门为眼镜研发了特殊的MCU（微控制单元），功耗低、成本低，能满足眼镜对功耗和续航的要求。”卢勇说，这种多样化的芯片解决方案，使得国产AI眼镜在芯片供应上有了更多选择，降低了对国外高端芯片的依赖。
界面新闻记者确实观察到，跟几年前相比，在初创型智能硬件的展台上，基本都是中国公司的天下，参展的海外公司已经寥寥无几了。
于盈认为，过去苹果时代呈现出硅谷专注高端设计、富士康等负责落地制造的分工格局，研发与制造相对分离。而当下，高端设计研发与制造紧密融合，成为硬件产业发展的主流趋势。
“中国优势就是在我们有40年积累下来的在每一个细分赛道工业能力，设计与制造紧密融合，迭代速度是其他国家的10倍。”于盈说。
