界面新闻记者 | 宋佳楠
8月6日消息，宝马i系列设计主管Kai Langer近日在领英发文宣布，在宝马集团工作了二十多年之后，从8月1日起正式加入小米。
谈及加入小米的原因，Kai Langer表示，“小米已在科技和消费电子市场站稳脚跟，且在汽车行业首次亮相便势头迅猛，目前正在扩大业务，它给了我一个成为其中重要一员的机会。我对未来能拥有创造光明前景的机会充满好奇。”
界面新闻记者就此向小米方面寻求更多信息，截至发稿，暂未有回应。
根据领英资料，Kai Langer自2003年起便在宝马集团工作，主要负责宝马外观设计。其自2009年2月至2012年6月负责宝马i系列设计，此后分别担任过宝马集团前瞻设计工作室主管、宝马创意总监。
其正式担任宝马i系列设计主管是从2019年7月至今年8月，工作地点位于德国慕尼黑。
宝马i系列是宝马集团旗下的新能源汽车系列，该品牌于2011年2月发布，是宝马集团继宝马、MINI和劳斯莱斯之后的第四品牌。宝马后续相继发布了i3和i8等车型，但i3已于2024年正式停产。
宝马i系列在设计风格上具有鲜明的家族特征，同时融入一定创新元素。以宝马i3为例，前脸饱满圆润，标志性 “双肾” 格栅被封死，仅作品牌符号，近光灯和U型日间行车灯采用LED光源。车身采用 “LifeDrive” 架构，碳纤维车身既平衡了电池重量，又在碰撞测试中有稳定表现。
除参与宝马i系列设计外，Kai Langer也曾担任宝马MINI内饰设计主管，负责MINI内饰设计工作。
相比有着100多年发展史的宝马，小米属于汽车新晋品牌，但其在2021年涉足这一领域后，凭借过往的品牌影响力、科技粉丝生态等因素，迅速在市场崭露头角。
小米首款车型SU7上市15个月累计交付超30万辆，成为20万+纯电轿车销冠，后又推出的SUV车型YU7，上市18小时锁定订单超24万台。就在8月1日，小米创始人雷军表示，小米汽车7月交付量超过30000台。
此次Kai Langer的加入，无疑将进一步充实小米汽车的设计团队，但其并非首个从传统车企加入小米的专业人士。
今年4月，据36氪消息，小米汽车正稳步推进欧洲布局。在德国慕尼黑，小米建立了一个汽车研发中心，该研发中心规模当时不足50人，主要成员均为管理层及业务专家。
据媒体曝光的小米汽车慕尼黑研发中心部分成员中，有不少具有宝马背景，例如宝马前限量车型部门总经理Rudolf Dittrich，如今担任小米汽车欧洲研发中心负责人。此外，小米还挖角了前宝马FE性能管理与仿真主管Jannis Hellwig、前法拉利F1新车空气动力专家Ricard Aiguabella Macau等长期从事赛车研究的汽车专家等。
报道还提到，小米有意继续挖掘设计人才，在欧洲孵化一个新的汽车设计中心。目前尚不知晓Kai Langer是否将加入该汽车设计中心，但其在宝马积累的汽车设计经验，或帮助小米汽车在设计层面进一步提升竞争力。
